Les 10 Motos de Collection Incontournables à Découvrir

Le Roadster Révolutionnaire : Honda CB750 Four (1969-1978)

La Honda CB750 Four a marqué un tournant dans l'histoire du motocyclisme. En 1969, elle s’impose comme le premier roadster à quatre cylindres, transformant radicalement le paysage des motos de collection. Son moteur de 736 cm³, ses performances et son design ont servi de template pour les motos modernes. La popularité de la CB750 Four réside non seulement dans son moteur puissant, mais aussi dans son système de frein à disque avant, une première dans l'industrie japonaise. Au-delà des chiffres, cette moto incarne la passion de la liberté, une qualité prisée par de nombreux amateurs de motos anciennes.

Les points forts de la Honda CB750 Four comprennent sa fiabilité légendaire et la disponibilité de pièces détachées. En effet, ce modèle est encore souvent vu sur la route, prouvant ainsi sa durabilité. Sa sonorité caractéristique, émise par son quatre-cylindres, ravira les passionnés. D'autre part, les points faibles à considérer incluent son poids élevé de 220 kg et des performances qui, bien qu'impressionnantes pour l'âge, peuvent sembler modestes par rapport aux standards contemporains.

L’Icône Sportive : Ducati 916 (1994-1998)

La Ducati 916 est souvent considérée comme l'une des plus belles motos ayant jamais été conçues, une véritable œuvre d’art mécanique dessinée par Massimo Tamburini. Présentée au public pour la première fois en 1994, son design esthétique et ses performances accompagnées d’un bicylindre de 916 cm³ en ont fait une légende sur les circuits. Cette moto a gagné de nombreuses compétitions en World Superbike, notamment grâce à des pilotes emblématiques comme Carl Fogarty. À ce titre, elle se place parmi les motos incontournables pour les collectionneurs.

Les points forts de la Ducati 916 sont son design intemporel et ses performances respectables, même en 2025. Sa sonorité typique de Ducati et son palmarès impressionnant en font une moto très recherchée. Toutefois, il existe quelques points faibles à noter : l'entretien peut s’avérer coûteux, notamment le système de distribution desmo, et sa position de conduite peut s'avérer trop radicale pour certains motards.

Le Trail Pionnier : BMW R100GS (1987-1996)

La BMW R100GS représente un tournant dans le monde des motos tout terrain et trail. Avant son apparition, le concept de trail n'était pas vraiment formé. Avec son moteur flat-twin de 980 cm³, la R100GS a redéfini la polyvalence, capable de prendre la route comme de s’aventurer sur des pistes difficiles. Son design est emblématique, et elle est souvent citée comme la grand-mère de tous les trails modernes. De plus, la version Paris-Dakar a attiré l’attention des aventuriers et des passionnés.

Cette moto se distingue par plusieurs points forts, comme sa robustesse et sa maintenance relativement simple. La communauté active de passionnés contribue aussi à la renommée de ce modèle. Cependant, il existe également des points faibles liés à son poids élevé (209 kg à sec) et à des performances considérées comme modestes pour un trail moderne.

La Fusée 2-Temps : Yamaha RD350 YPVS (1983-1995)

La Yamaha RD350 YPVS est souvent citée comme la quintessence des motos 2-temps. Avec son bicylindre de 347 cm³, elle produisait 59 chevaux pour seulement 145 kg, offrant un rapport poids/puissance exceptionnel. Cette machine a formé toute une génération de motards dans les années 80 et 90, avec son caractère explosif et son agilité. Le système YPVS (Yamaha Power Valve System) a également permis d'optimiser la délivrance de puissance, rendant la conduite encore plus agréable.

Les points forts de cette moto incluent sa légèreté et son agilité, offrant une expérience de conduite très vive. De plus, les prix d’achat restent abordables. En revanche, sa consommation élevée et la nécessité d'un entretien fréquent sont des éléments à prendre en compte pour les collectionneurs.

L’Ultra Collector : Honda RC30 (1988-1990)

La Honda VFR750R RC30 est souvent décrite comme une moto de course homologuée pour la route. Avec son moteur V4 de 748 cm³ développant 112 chevaux, elle a été produite en série limitée - seulement 3000 exemplaires. La RC30 a dominé les courses d’endurance dans les années 90, remportant des titres mondiaux. En raison de sa rareté, elle est devenue l’une des motos japonaises les plus recherchées par les collectionneurs.

Les points forts comprennent sa finition haut de gamme et son palmarès sportif exceptionnel, tandis que les points faibles sont son prix d'acquisition élevé et la difficulté d'entretien en raison de ses spécificités techniques.

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